Второй день главная новость южнокорейского агентства Ёнхап - "Они не отвечают на звонки!" Прямо таки бьются в истерике. "Ой, бля, всё пропало! Они с нами не разговаривают...."
Они - это КНДР. Линия связи между двумя Кореями молчит. Причём северяне собственно об этом и предупредили заранее, обидевшись в пятисотый раз на то, что неправительственные организации Юга продолжают посылать воздушные шары с листовками. В листовках Великого Маршала называют жирным земляным червяком. Или типа того.
Казалось бы да и хуй с ними. О чём говорить-то? Вон и при дядюшке Ли, и при тётушке Пак (ныне осужденных) эта линия вообще не работала. И ничего. Никто не переживал. Поезда ходили. Самолёты летали. Рис колосился, сочжу лилось рекой. Но не сейчас. Все достижения Муна (пока на свободе) на внешнеполитическом поприще коту под хвост. Вот и вопят придурки.
Ходили вчера пьянствовать узким составом - только электронщики и ембеддеры, белая кость. И примкнувший к нам президент. Видать деньги надо потратить. Так-то мы редко пьём.
Пьянствовали в рыбном ресторане в "Просторной, удобной деревне", то есть в Кваналли. С видом на море и мост. Впервые увидел, чтобы рыбу укладывали на блюдо таким образом. Обычно с целью создания видимости изобилия на блюдо вниз кладут всякую хрень - либо несъедобную, либо предельно дешёвую. От камней до какой-нибудь настоящей или пластиковой ботвы. А тут рыбу положили на ... рыбу - всякие нестандартного размера, но вполне съедобные обрезки той же рыбы. Мы её кажется даже не доели всю. Во всяком случае в 10, когда я ушёл, ещё что-то оставалось.
А ещё хитрый я в этот раз поехал не на машине, а на метро. У нас с год назад вместо обычных пригородных поездов пустили метро как раз до нашего Ильквана. Полчаса до BEXCO всего. Потом такси. В сумме по времени получилось так же, но куча плюсов. Нервы целы (час пик же) и нажраться можно. Про нажраться кстати. В какой-то момент почувствовал, что я их теряю. Все уже в жопу, а я ещё нет. Правда я с пивом не мешал. Стал догонять. Не догнал, но согрелся.
В субботу сошёл с рельсов скоростной поезд КТХ, отправившийся из Каннына в Сеул. К счастью поезд успел разогнаться только до 100 км в час, так что обошлось без жертв. Слети он на 250 км\час могло быть хуже.
С начала эксплуатации этих поездов это всего второй случай. Первый был в 2011. Всё бы ничего, но государственную KORAIL в последнее время просто преследуют неудачи. В ноябре было 6 инцидентов в течении одной недели. Так 19 ноября КТХ протаранил экскаватор на подходе к ст. Сеул, ранив трёх рабочих, а на следующий день из-за отказа электропитания на ст. Осон остановилось 129 поездов. Казалось бы при чём тут Мун? Критики говорят, что назначенное Муном новое начальство - и министр транспорта, и президент KORAIL, и другие во-первых не специалисты, а политиканы, в железнодорожном деле ни ухом, ни рылом, а во-вторых они сейчас все заняты межкорейским проектом "воссоединения" и им не до собственного хозяйства.
Как известно в субботу группа южнокорейских специалистов отправилась на специальном поезде, гружённом рамёном и сочжу, инспектировать северокорейскую железную дорогу, идущую от Кымгансана до Тумангана вдоль побережья Японского моря. На предмет воссоединения железных дорог двух Корей. Уехали они недалеко. Поезд остановился на станции Камхо в районе Кымгансана. Специалистов пересадили на автобусы, так как состояние путей не позволяет ездить по ним на поезде. Путь на участке Камхо - Анбён был размыт тайфуном и наводнениями и не восстанавливался. Чего-то я за рамён беспокоюсь. Один из перебежчиков, занимавший высокий пост на железной дороге в КНДР пояснил, что 97% дорог в КНДР имеет только один путь, электроэнергия часто отключается. Так что быстрей и дешевле было бы не заниматься этим онанизмом с "воссоединением", а просто построить новую дорогу.
Фирма наша чего-то раздухарилась (или бензин подорожал?) и то ли купила, то ли в лизинг взяла пару пластмассовых Hyundai Kona на батарейках в качестве разъездных. Зарядок, правда в радиусе 10км только две - на одно хайло каждая.
Я как-то уже писал, что жопы молодых корейцев, вскормленных булочками и гамбургерами больше не помещаются на сиденье метро. Меня услышали. Приняты меры. В новых вагонах сеульского метро каждое сиденье станет на 4,5 см шире (за счёт сокращения сидячих мест. Будут расширены и двери прохода из вагона в вагон - аж до 120см (сейчас 75), а то не пролазят.
С неделю или две назад, листая фейсбук, наткнулся на обсуждение вражеской нерусскоязычной общественностью новости о том, что жене Кич Чон Ына присвоен новый титул. На что я заметил, что надеюсь, что у Толстого нет дома живности (pets), а то бы и им чего-нибудь присвоили. И забыл. А сегодня меня покусала какая-то немка с фамилией Салазар. "Что? Жена=домашнее животное?" Хотя может она не в том смысле. Не в феминистическом. Посмотрел её страницу - она любительница собачек. Может ей за скотину обидно? Пойми этих женщин.
После поездки в Россию мои вошли во вкус. Теперь собираются в Китай. С 17 февраля в два раза дешевеют билеты - туда-обратно всего 140 тысяч. Планируют забрать Ванькиных деда с бабкой, взять двоюродную сестру жены из Линьи с двумя пацанами и отправиться на поезде в Пекин. Там у жены ещё одна кузина (их вообще дохрена) работает в турбизнесе. Забавно, что цены в китайских поездах зависят не от возраста пассажира, а от роста. Меньше 110 бесплатно. 110-150 полцены. Выше - полная стоимость. Ванькин троюродный брат моложе, но выше 150, так что поедет, как взрослый. А нечего выпендриваться. Меня не берут - мне на галеры. Приедут 1 марта и сразу в школу. Лилька тоже меняет свой сад на ючивон при бывшей Ванькиной школе.
"Министерство транспорта России собирается обязать водителей гужевого транспорта (вид дорожного транспорта, в котором транспортные средства приводятся в движение животными. — «Газета.Ru») получать права и регистрационные знаки с 1 января 2017 года, сообщает агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на соответствующий законопроект, который имеется у него в распоряжении."
Народ уже начал беспокоиться за пчёл. Когда на них номерные знаки заставят вешать.
А мне вот непонятно. Вот тут пишут: "В документе также запрещается «использовать в качестве тягловой силы животных, не предназначенных для обеспечения движения транспортного средства, наносить им побои, истязать животное, совершать иные действия, противоречащие установленным законодательством правилам и принятым в обществе нормам гуманного отношения к животным»."
