Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Тайвань

 Предлагали слетать на Тайвань - тамошние китайцы всё-таки, блять,  остаются китайцами.  В письменном виде и даже с помощью видеоконференций добиться от них толка не удаётся без риска поехать крышей. Палкой надо хуячить промеж рогов.
Пока отбрехался. Ибо это ни разу не туризм. Туда-сюда. Спать придётся в самолёте, а кормить вообще неизвестно, будут ли. Нахер - не те годы.

Ещё одного подбили

 Чего-то Азиана разошлась не на шутку. То туркам хвост обрубят, то вот теперь землякам из Korean Air врезали. Аэробус Азианы задел крылом стабилизатор Боинга Korean Air.



Инцидент произошёл в Кимпхо. Оба лайнера буксировались тягачами. На бортах были только механики наземных служб.
Первоначально пытались отмазаться плохими погодными условиями. Теперь оба перевозчика срут кирпичами друг на друга.
Korean Air говорит, что из Боинг вообще стоял уже 4 минуты, ожидая разрешения с вышки.
Азиана же утверждает, что её работники всё делали правильно, это Боинг стоял не по уставу.
Я, конечно, в авиации не ухом, ни рылом, но о причинах скажу:
1. Дремучее и непокобелимое корейское распиздяйство.
2. В инструкции для наземных служб должно быть ясно прописано, как выполняется буксировка и что делать, если "что-то пошло не так". Если инструкция не была выполнена, см.п.1. Если в инструкции нештатные ситуации не прописаны, см.п.1.

Чуваки поди просто тупили в смартфоны вместо того, чтоб "за дорогой следить".

Ту-104 самый лучший самолёт...

 По данным дипломатических источников в Сеуле Ким Чон Ын не прислушался к мнению болельщиков антикварной советской авиатехники и решил лететь в Сингапур напрямую без дозаправки в Китае на современном самолёте, который предоставят либо Сингапур, либо КНР. Министр иностранных дел Сингапура уже посетил Пхеньян для обсуждения деталей.
Напомню, что у КНДР для перевозки тушки предводителя есть Ил-62М. Но он ещё никогда не летал на такие расстояния, и есть сомнения, что сможет.

Бобик таки сдох

 Индия после 11 лет всё-таки окончательно решила похерить совместный с Россией  проект истребителя пятого поколения Sukhoi/HAL FGFA.

Гора таки родила

 В течение пяти месяцев специальная группа из девяти гражданских, 30 военных, а также прокуроров, полицейских и прочих чиновников занималась тем, что искала ответ на вопрос, применяла ли армия авиацию против восставших в Кванчжу в 1980г. Было опрошено 120 свидетелей.

Вердикт - да, применяла. Стреляли с вертолётов UH-1 и MD500 из пулемётов М60 и винтовок М16 21 и 27 мая 1980 и, возможно, несколько раз выстрелили из Вулкана с AH-1J Cobra . А ещё, о ужас, в соседних двух городах были размещены самолёты F-5 и A-37 с бомбами Мк82 на борту.
Ничего из вышесказанного не нашло документального подтверждения. Никаких приказов (и соответственно виновных)  о применении авиации найдено не было. Все выводы основываются на показаниях свидетелей и пулевых отметинах на зданиях.

Я вот чего-то таки не понимаю.
Collapse )

О нелёгкой судьбе американского лётчика

 Чисто случайно поинтересовался судьбами воздушных асов Корейской войны после её окончания. И выяснилось  удивительное.
Никто из первой четвёрки американских асов не умер своей смертью.

Joseph M. McConnell - 16 побед над Миг-15, из них три 18 мая 1953г, когда он стал "тройным асом" и в тот же день был отправлен домой. Был сбит 12 апреля 1953г, но дотянул до моря, катапультировался и после приводнения вошёл в историю мемом "Слегка ноги замочил".
25 августа 1954 года погиб при испытании новой модификации Сейбра по вине механиков.

James Jabara - в 1951 сбил 6 Мигов и был официально объявлен первым асом в истории реактивнй авиации. Был отправлен домой. В 1953 вернулся в Корею и довёл счёт побед до 15.
17 ноября 1966г. полковник Джабара погиб в автомобильной катастрофе. За рулём  Фольксвагена сидела его 15-летняя дочь.

Manuel J. "Pete" Fernandez - из семьи кубинских эмигрантов. Лицензию пилота получил в 15 лет - раньше, чем водительские права. В 1950 переучился с транспортного самолёта (Си-47, возил в 1948-49 грузы в блокированный советами Берлин) на истребитель. С сентября 1952г. в Корее. Отличался редкими снайперскими качествами - мог учитывать не только направление и скорость  самолёта противника, но и его скольжение, направление и силу ветра. К 13 мая, когда его отослали домой, был лучшим асом с 14,5 сбитыми Миг-15бис (последний - в паре). Часто догонял Миги над территорией Китая, при этом главным для него были не победы, а безопасность товарищей.


В Штатах Фернандес кроме службы поработал консультантом в нескольких голливудских фильмах. В 1956 он победил в престижной гонке Bendix Trophy Race - надо было перелететь из Лос-Анжелеса в Оклахому (1118 миль), причём все пилоты летели на одинаковых  Супер Сейбрах F-100. Требовался точный расчёт. Когда Фернандес приземлился, топлива в его баках оставалось на одну минуту полёта.
Поскольку США взяли курс на профессионализацию ВВС, карьерные перспективы Фернадеса  были смутные. У него не было высшего образования. В порядке исключения его допустили к экзаменам на поступление в школу пилотов-испытателей. Он попытался смухлевать, но был пойман. После этого карьера пошла под уклон. С 1960 он служил консультантом аргентинских ВВС. В 1963 был уволен в отставку в звании майора.
После отставки его и без того насыщенная событиями жизнь вообще превратилась в сюжет для шпионского романа. Устроиться пилотом пассажирских авиалиний он не мог из-за отсутствия образования. Пришлось вернуться в транспортную авиацию. В 1965 на него вышло ЦРУ, предложив угнать самолёт (по слухам Миг-17) с Кубы. Детали неизвестны, но судя по всему, задачу он выполнил. По крайней мере на вырученные деньги прикупил домик под Майами. В 1972 ЦРУ опять обратилось к нему с просьбой угнать самолёт. На этот раз советский Ан-26 из Перу. Опять же  видимо всё получилось.
Похоже всякого рода сомнительный авиабизнес вошёл в привычку. В апреле 1980 Фернандес оказался в колумбийской тюрьме и провёл там 7 месяцев. В октябре того же года при попытке посадить свой самолёт ночью на Багамах Фернандес разбился. Похоронен с почётом на Арлингтонском кладбище.

George A.Davis - 14 сбитых ( Миг-15 и три Ту-2) . Из них два Мига - в последнем бою 10 февраля 1952. Был в этом бою сбит старшим лейтенантом Авериным. С учётом 7 побед во второй мировой Дэвис стал лучшим американским асом всех времён. Единственный из асов он был награждён высшей военной наградой США - Медалью Почёта.


Теперь смотрим советских асов. Все: Е.Г.Пепеляев, Н.В.Сутягин, Д.П.Оськин, Л.К.Щукин - благополучно дослужили и умерли в своей постели.

Вот он - звериный оскал капитализма!

Ещё один удар в спину

 Индийские ВВС требуют разорвать контракт на совместную  с Россией разработку истребителя пятого поколения (FGFA ) на основе Су-57 (Т-50, ПАК ФА).
Индусов не устраивает несколько моментов.
Во-первых, Су-57 не укладывается в требования по малозаметности (и уступает F-35 и F-22). Особенно во фронтальной плоскости. При нынешней компоновке исправить это вряд ли удастся.



Проблема в форме воздухозаборников.

Во-вторых, двигатели, предлагаемые Сухим, немодульные. При плановом или внеплановом капремонте двигатель придётся снимать и отправлять в большинстве случаев в РФ. Индусы имеют большой опыт эксплуатации различной советской и российской авиатехники (начиная с Миг-21) и разочарованы типичным для неё (корейцы об этом тоже писали применительно к вертолётам Ка-32) малым межремонтным ресурсом двигателей и частыми отказами. Даже самый современный из имеющихся у Индии самолётов Су-30МКИ имеет межремонтный ресурс двигателя всего 1000 часов. А отказы не прекратились даже после переработки и замены многих узлов.
Для Миг-29К\КУБ  процент исправных, готовых к полёту машин колеблется от  21.30 % до 47.14% . Для Су-30 лишь в последнее время этот показатель достиг 56-57%.
Затягиваются и сроки. Первоначально РФ планировала построить 150 Су-57 к 2020 году. Теперь речь идёт о закупке лишь дюжины машин. Денег нет (С). А тем временем злейшие "друзья" - китайцы уже приняли на вооружение свой J-20.

Ну и, наконец, происходящее быстрое сближение Индии и США также  снижает шансы Сухого. Уже практически  готова партия из 70 F-16 для индийских ВВС. Super Hornet уже практически выиграл тендер на поставку машин для авианосцев  индийского ВМФ - как с катапультным взлётом, там и со взлётом с трамплина. К тому же американцы оказывают помощь в разработке авианосцев следующего поколения. Не исключено, что ВМФ переориентируется на F-35В и   F-35С, а ВВС - на F-35A. 


Дайжест

 КНДР провела сегодня ещё один пуск ракеты. На этот раз она пролетела над Японией. Дальность примерно 2700км, максимальная высота полёта 550км. Не вполне обычным было то, что пуск был произведён практически из Пхеньяна - из района Sunan (там, например, находится аэропорт).



В субботу северокорейский "спецназ" под мудрым руководством упитанного маршала Ына тренировался в захвате островов Ёнпхён и Пэннён в Жёлтом море. Мудрый план предусматривает нанесение ударов авиацией (sic)  и артиллерией и высадку десантов с воды, из-под воды и с воздуха (с АН-2, да).



NIS сообщает, что на севере всё готово к новому ядерному испытанию.
Ну и тот же источник порадовал мир новостью, что Ынова баба родила третьего.

Про радары

 LIG Nex 1 закончила цикл испытаний многофункционального радара с активной фазированной решёткой (АФАР) TPS-880. Со следующего года начинается массовый выпуск.



Радар предназначен в том числе и для борьбы с дронами.



Одновременно Hanwha Systems  продемонстрировала первый прототип АФАР для разрабатываемого истребителя будущего  KF-X.